• <input id="62kik"><u id="62kik"></u></input>
  • <menu id="62kik"><tt id="62kik"></tt></menu>
    <input id="62kik"></input>
  • <menu id="62kik"></menu>
  • <input id="62kik"></input>
  • <input id="62kik"><acronym id="62kik"></acronym></input>
  • <object id="62kik"><acronym id="62kik"></acronym></object>
  • <input id="62kik"><u id="62kik"></u></input>
  • <menu id="62kik"><acronym id="62kik"></acronym></menu>
    <input id="62kik"></input>
  • <menu id="62kik"></menu>
  • <input id="62kik"></input><input id="62kik"><u id="62kik"></u></input>
    <input id="62kik"></input>
  • <nav id="62kik"><tt id="62kik"></tt></nav>
  • <input id="62kik"><u id="62kik"></u></input><menu id="62kik"><u id="62kik"></u></menu>
  • 技術創新
    Technological innovation
    技術創新 > 學術研究
    以光僑路綠化景觀提升工程為例淺析道路景觀工程施工管理
    上傳日期:2019年05月30日 10:09

    城市園林綠化建設是城市建設的重要組成部分,是實現生態環境保護的一種有效手段,常見的城市園林綠化工程有公園類、道路景觀類、地產景觀類、商業度假類等。很多市民或業內人士會認為公園類工程大氣、生態,地產景觀類工程精致、細膩,商業度假類工程高端、舒適,這幾類工程施工管理難度大,而理解的道路景觀工程就是種花種樹、鋪裝園路,施工難度較小。這其實是個誤解,每個類別的工程都有各自的特點、難點,本文將以深圳市光明新區光僑路道路景觀提升工程為例,淺析道路施工管理要點。
     

    道路景觀工程與其它幾類工程最大的區別是:施工區域狹長、人車干擾大、安全問題突出,這些因素決定了道路景觀工程在管理上的特殊性。針對光僑路工程公司成立項目指揮部,細分采購、施工、成本、財務、后勤、安全小組,施工現場由三名負責人帶領團隊進行分段管理,做到全長統一指揮、分段同步推進,以下就從工程的質量、進度、成本、安全角度對工程管理進行分析:

     


    質量管理


    道路景觀要兼顧車行和人行不同視角、不同速度的觀賞特性,來綜合考慮其質量要求。如:行道樹高度、分枝點、支撐要基本統一(圖1),路沿石水平和垂直方向都要平順,微地形要順暢、連續并互相呼應(圖2)等。
     

    工程質量好壞取決于材料,苗木是園林工程最重要的材料。為使苗木符合要求,項目部組織采購人員到各地苗木產區挑選,拍照給業主、設計、監理確認,重要喬木還邀請各方至現場。其它主材均按照樣板進行集中采購,確保質量。
     

    樣板先行,像地形、路沿石、鋪裝、綠化組團(圖3)等重要工序,都精細做出樣板,得到業主、設計、監理認可后,再組織三個路段的班組觀摩學習,同步施工。質量總監每天沿線檢查,及時提醒缺陷整改,保證質量的過程控制。

     
     

    圖 1
     
     

    圖 2
     
     

    圖 3

     

    進度管理


    道路景觀施工區域與市民日常生活區域交叉較多,不宜大面積同步施工,也不宜一個區域長期占道施工,因此,科學合理的施工部署才能達到施工進度與減少擾民的平衡。
     

    項目部首先根據業主要求、現場實際做了整體進度控制計劃,三個分段按照總的進度計劃,根據各分段的實際情況細化落實,原則上避免重復破壞、避免大面積開挖、避免黃土長時間裸露。同一個班組,完成一塊區域才能開辟新的一塊,快速、文明施工(圖4)。

     
     

    圖4

     

    成本管理


    材料成本是各項成本中比重最大的一項,主材、輔材都由項目部通過公司的預選承包商庫篩選性價比最高的供貨商統一采購,可以保證材料質量及爭取批量采購的優惠,同時,有些材料在省外直接調貨,可以做到物美價廉。
     

    機械成本也是光僑路項目的重要開支,項目需要使用各式機械將原有的表層土外運后重新回填種植土,再整理微地形。項目部采用一個施工員帶領一個實習生指導、監督3-4臺挖機及配套車輛齊頭并進的方式,每天下班后對各機械當天工作質量和進度進行分析、對比,并對第二天工作和目標進行安排的方式,讓各機械互相學習并競爭,以此來提高機械的效率。
     

    為了控制人力成本,施工班組都采用專業勞務分包的方式。主材、輔材、大型機械由項目部統一提供,其它的施工工具、小型機械及用油等由班組自行解決。這樣管理人員可以“抓大放小”,集中精力讓班組高效工作并監督質量。

     

    安全管理


    安全管理是各項工作開展的前提,出了安全事故,其它一切工作成績都歸零。道路景觀工程比其它各種城市綠化工程安全風險都大,主要存在著社會車輛對工人安全的風險、施工車輛對社會車輛(圖5)、工人和市民的安全風險,施工材料、工具對車輛、人員的風險,施工作業面對市民的風險等。
     

    具體實施中,施工區域嚴格按照交警的占道施工安全要求做好措施及安民告示。道路綠化施工中貨車、外運及回填土方等移動作業是最大風險源,按照項目部安全要求,分段負責人必須提前一天把第二天移動作業的工作及位置告知安全員,由安全員提前并跟蹤做好移動安全工作。

     
     

    圖5

     
    綜上所述,道路景觀工程施工管理并非一項簡單的工作,場地特點決定了其有很多其它工程沒有的管理難點和風險點,希望通過本文的分析、總結,與業內人士分享交流,探索更為高效、安全的工程管理方法
    上一篇:
    米奇影院888奇米色